4月28日上午，“電化先鋒號”TBM刀盤在物流園樞紐站南端啟動旋轉(zhuǎn)，標(biāo)志著由重慶軌道集團負(fù)責(zé)建設(shè)的重慶軌道交通7號線一期物流園樞紐站至物流園北站區(qū)間正式進入盾構(gòu)掘進階段。

　　重慶軌道交通7號線一期工程作為貫穿重慶西部片區(qū)的南北向軌道交通動脈，線路全長約28公里，設(shè)站18座，串聯(lián)西永、含谷、金鳳等多個城市組團。本次始發(fā)的物物區(qū)間不僅有3.3米的淺覆土段，還有長達(dá)1332米的38‰超大坡度硬巖段，相當(dāng)于每前進100米，就要上升或下降3.8米。此外，TBM還需穿越巖層強度在40-80MPa的高強砂巖，刀具極易磨損，給線路施工帶來了挑戰(zhàn)。

　　為攻克這些難題，項目建設(shè)團隊采用三維模擬技術(shù)提前規(guī)劃施工方案，實現(xiàn)超高側(cè)墻與肥槽一次澆筑成型，此外還研發(fā)了TBM掘進智能控制系統(tǒng)，實時分析施工數(shù)據(jù)，保障掘進又快又穩(wěn)。為減弱對道具的磨損，施工團隊給刀具添加剪切強度超350MPa的特殊耐磨層，使其能長時間應(yīng)對堅硬巖層，確保工程安全、高效、穩(wěn)步推進。

　　據(jù)中鐵電氣化局重慶軌道交通7號線項目負(fù)責(zé)人吳寶游介紹，“電化先鋒號”TBM整機工作長度85米，刀盤直徑6.84米，總重量約500噸，主驅(qū)動功率945千瓦，最大推力可達(dá)4344噸，可實現(xiàn)日均9至12米速度推進，并完成開挖、支護、通風(fēng)等作業(yè)，預(yù)計在今年年底可實現(xiàn)物物區(qū)間洞通。

　　重慶軌道交通7號線一期工程建成后，將與運營的1號線、4號線以及在建的15號線、17號線、27號線等多條軌道交通線路換乘，能有效提升重慶軌道交通南北向的運輸能力，為市民出行帶來更多便利。