央視網(wǎng)消息：2025上海車展4月23日開幕。本屆車展以集團名義的參展多了起來，多家參展商同時深化了電動化的布局。

　　今年來到車展，記者有一個比較明顯的新發(fā)現(xiàn)，那就是展位的整合和車企的組團式出擊。比如廣汽和北汽，這兩家旗下的子品牌在此前的車展當(dāng)中往往分散在不同的展臺和展位，這次兩家車企將旗下的子品牌聚集在了同一個集團展區(qū)之中。

　　記者注意到，不僅是國內(nèi)的集團參展數(shù)量明顯增加，國外的豐田也將旗下的豐田、雷克薩斯、世極三大子品牌集中展示。廣汽集團的掌門人告訴記者，這樣的抱團參展目的就是整合資源，隆起拳頭“打市場”。

　　記者同時注意到，在中國深化電動化布局是各大參展集團的共識，多家跨國車企也開始行動起來，加大電動化產(chǎn)品的矩陣。

　　而在這家展臺，記者發(fā)現(xiàn)，他們專門推出了一款面向中國市場的新能源電動汽車。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，寶馬集團去年一年在中國市場售出了超過10萬輛純電動車型，未來還將“加碼”在中國市場的投入。

　　除了國外品牌，中國的整車和供應(yīng)鏈企業(yè)同樣在電動化方面不斷發(fā)力。寧德時代新發(fā)布的鈉新電池是全球首個規(guī)模化量產(chǎn)的車規(guī)級鈉離子電池。

　　從整車到零部件 “智能化”全鏈條加速跑 

　　在本屆上海車展上，記者還注意到，從汽車主機廠到配套供應(yīng)商，智能化新技術(shù)正在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上加速滲透。

　　記者發(fā)現(xiàn)，今年車展上，AI大模型與汽車融合的需求熱度持續(xù)升溫。手勢控制、智能語音互動、AI助手等讓人機交互更加靈活智能。

　　除了人工智能，跨界合作也是提升智能化的可行路徑。廣汽和滴滴就把“主機廠+出行平臺”的合作模式率先落地。未來推出的新車型不僅搭配十顆激光雷達，還首次搭載了紅外攝像頭，能夠把生命特征的物體很明顯地識別出來。

　　不只是整車企業(yè)，供應(yīng)鏈企業(yè)的智能化技術(shù)水平也更加全面。這家科技企業(yè)已連續(xù)多年參加上海國際車展，現(xiàn)場展示的最新款A(yù)I智能座艙吸引了很多的關(guān)注，不僅算力水平提升了200%，還可以提供擬人化的出行場景體驗。

　　智能化的創(chuàng)新還體現(xiàn)在開源上，加速進口替代已經(jīng)成為中國信息通信企業(yè)的共識。

　　四十年歷程 見證中國汽車工業(yè)的崛起 

　　從1985年的第一屆開始，上海車展一路見證了中國汽車工業(yè)從“市場換技術(shù)”到“自主創(chuàng)新引領(lǐng)”的跨越發(fā)展。四十年來，這場盛會已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。

　　1985年，首屆上海車展在上海工業(yè)展覽館舉行。通過引進技術(shù)，首臺國產(chǎn)桑塔納轎車亮相，不僅成為整場車展的焦點，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的破冰。此后，國內(nèi)合資車企陸續(xù)誕生，通過引進海外生產(chǎn)線，國內(nèi)逐步構(gòu)建起完整的制造體系，為汽車規(guī)模化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

　　2004年6月，上海車展成為國內(nèi)首個被國際博覽聯(lián)盟認可的汽車展。2015年，上海車展首次設(shè)立新能源專區(qū)，隨著中國新能源汽車產(chǎn)銷位居全球第一，國內(nèi)多家企業(yè)攜自主研發(fā)技術(shù)亮相，刀片電池、原地掉頭、輔助駕駛等新興技術(shù)正重新定義汽車的未來，逐步開啟“技術(shù)輸出”新階段。

　　上海市國際貿(mào)易促進委員會副會長顧春霆稱：“1985年創(chuàng)辦了上海車展，成為中國看國外汽車的一個窗口。經(jīng)過40年不斷地發(fā)展和演變，現(xiàn)在的上海車展國際影響力進一步提升，成為了世界汽車工業(yè)看上海、看中國的窗口。”

　　如今，中國汽車工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)不斷取得新突破，電動化技術(shù)進一步夯實，智能化技術(shù)持續(xù)取得進展，上海車展不斷見證中國汽車工業(yè)的成長和壯大。