一條機場新跑道能為一座城市帶來多少紅利？每年新增生產總值500億港元、帶動直接及間接就業(yè)8萬人、新增客運量8000萬人次，這是香港的答案。

　　香港國際機場三跑道系統近日正式啟用，標志著該機場進入三跑道時代。第三條跑道工程是香港開埠以來最大的基建工程，用時8年，耗資達1415億港元。三跑道系統啟用后，很多港人以“持份者”的姿態(tài)前往參觀打卡，表達自豪和驕傲。令他們欣喜的不只是超級工程的竣工，還有源源不絕的超級紅利。

　　三跑道系統為香港帶來了一個能級更高的現代化國際化機場。與其他城市機場的第三條跑道建設不同，香港國際機場的第三條跑道工程是一個系統工程，包括了新跑道的修建、原有跑道的再配置、客運大樓的擴建、旅客及行李運輸新系統的構建、道路網絡及交通設施的完善，其工程量不亞于興建一座新機場。該項目僅填海造地就達650公頃，相當于913個標準足球場的面積。其中全新填海建設的第三條跑道長達3800米，已經在2022年11月正式啟用。新跑道附建了全長2600米的旅客捷運系統，列車頻次平均每2.5分鐘一班，新行李系統的每小時處理能力接近1萬件，這將為旅客帶來更便利的乘機體驗。

　　三跑道系統將鞏固提升香港的國際航空樞紐地位。從香港國際機場出發(fā)，5小時飛行航程范圍覆蓋全球逾半人口。香港國際機場連續(xù)13年成為全球最繁忙貨運機場，年處理貨運量430萬噸。在三跑道系統啟用前，機場每小時的航班處理量達70班，趨近飽和狀態(tài)。三跑道系統啟用后，每小時航班處理量將逐步增加到102班。根據估算，到2030年，香港機場的客運量將由2023年3950萬人次增至1.2億人次，貨運量由430萬噸增加至1000萬噸。今年6月以來，香港國際機場的“航空網絡拓展計劃”已吸引26家航空公司開通航線，開設52個新航點，每周增加238班航班。香港國際機場還持續(xù)完善與大灣區(qū)多個城市的“多式聯運”網絡，機場碼頭直連大灣區(qū)城市的7個口岸，在大灣區(qū)各城市運營的候機樓達到24個，充分彰顯“背靠祖國、聯系世界”的獨特優(yōu)勢。

　　三跑道系統還將為香港帶來一座更大的“機場城市”。香港機場管理局于2019年提出“機場城市”發(fā)展藍圖，在機場區(qū)域建設一批新酒店和甲級寫字樓，以及一座集零售、餐飲、娛樂于一體的商業(yè)綜合體。乘著三跑道系統啟用的東風，機場管理局將原有“機場城市”規(guī)模擴大一倍，帶動高端商業(yè)、旅游和休閑活動。依托港珠澳大橋香港口岸人工島等區(qū)域的海灣資源，新計劃將發(fā)展香港最大型的游艇港灣及配套設施。香港已經成為僅次于紐約的世界第二大的藝術品銷售中心，利用機場廣闊國際航空網絡，機場將建設藝術品交易中心及藝術品倉儲設施。新計劃的“空運鮮活市集項目”已經寫入了施政報告，利用機場貨運優(yōu)勢發(fā)展高品質的國際食品市場。所有“機場城市”項目將在2025年至2031年分三批落成，總投入將超過1000億港元。

　　大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里�？梢姷木薮蠹t利之外，三跑道系統還為香港帶來了更多信心，這種信心見諸相關股票的飛漲，見諸客流物流的劇增，見諸港人拍照打卡的笑逐顏開中。 （本文來源：經濟日報 作者：劉亮）